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由于下游用钢行业钢材需求难以有效增长，对铁矿石的需求或有所下降。根据中矿协的数据显示，按照生铁产量统计，今年前5个月，实际消费铁矿石4.75亿吨，同比下降2.4%。表示，未来两个季度海运方管可能会超过钢厂疲弱的需求量。该公司曾表示，全球方管过剩局面正进入第二年。高盛在报告中称，尽管的住宅工量出现反，并且基础设施建设超越房地产成为zui大钢铁消费市场，但下半年的改善可能还不够强劲，不足以支撑方管价格。
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应用在大型休旅车及轻型卡车的传统后单一刚性车轴（RigidAxl将由两支一半长度的车轴加等速万向接头所取代。由于能源价格的问题，轻量化的车子将更趋流行。就程序来看，汽车厂将更致力于他们的核心业务，意即引擎的发展与生产、钣金冲压和 终组立。仅有非常少的少数还留有锻造厂，其余则早将锻造厂裁撒，甚至也有许多大型机械厂早就向外采购锻胚，或者更多可以直接上线的零件、次总成或系统件。上述冲击所带来的后续效应及因应对策：配合客户全球化及集中化，欧洲锻造厂也积极同步在海外设厂，尤其数家钢铁厂的锻造厂正在进行一些合并的动作。
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欧洲债款危机要挟全球决心希腊危机的原因十分简略，就是其财务体系的可持续性出了问题。9年希腊的财务赤字以及债款占GDP的份额现已大幅逾越了欧盟的规则上限。这是多年以来希腊财务超标、庞大和偷逃税严峻等要素归纳效果的成果。可是，多年来希腊在投行的帮忙下，一向隐秘本相。评级组织的乘人之危使得债款危机迸发。9年12月，惠誉率先将希腊主权债款的评级由“A”降为“BBB＋”，一起将希腊公共财务状况远景展望确定为“负面”。