采用NTi双稳定化,m(Nb)∶m(Ti)=2∶1,其中w(Nb)≥7w(C+N)。无晶间腐蚀倾向,4～8℃的高温强度等同于18Cr钢,其它性能等同或优于12Cr钢。～75℃的高温强度明显高于T49,可行工作温度比T49高5～1℃。综合考虑到高温强度、耐盐腐蚀、性能和制钢成本,在9℃下使用。以提高型为目的,只加Nb不加Mo。Mo即提高高温强度又改善抗氧化性,而Si仅提高抗氧化性。加热烧瓶；加热器；活塞；通入空气管；推瓷舟金属丝；缓冲设备；管式电炉；保温石棉；温度表；―瓷舟；―冷凝管；―导管；―量瓶标准曲线的汲取、3、5、……11微克氟标准溶液，别离置于1毫升容量瓶中。参加乙酸钠－乙酸缓冲溶液5毫升、2毫升，.2M茜素络合剂溶液1毫升，然后在摇摆下参加.2M溶液1毫升，用水稀释至刻度，摇匀。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
而修复的基本要求是对埋地钢质管道的走向与埋深、管道的腐蚀防护系统进行准确的检测与评价，其结果对的准确性管道的安全运行起着关键作用。因而，如何进行科学有效的检测以及制定综合检测技术与方案，目前尚未解决城市埋地金属管道腐蚀检测问题的方法仪器与相应的技术方案。展埋地金属管道综合检验检测技术研究具有重要的现实意义。埋地钢质管道检测技术包括内部检测与外部检测，本文主要讨论外检测技术。外部检测主要是指在地面不挖条件下，对埋地钢质管道外覆盖层以及阴极保护效果进行检测评价，同时，有效地检测监控管道经过地区的环境条件，也是埋地金属管道腐蚀防护检验检测评价的一个重要方面。
本 1日，方管综合价格指数收于.13点，较上月下跌0.78%，较上年同期下跌8.88%。与上月相比， ，长材、方管跌幅均有所增加。本月铁矿石价格指数止跌反，较上月上涨1.%，但较去年同期仍下跌26.14%。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
φ18mm园棒经淬火、回火后，中心的硬度达37HRC，因此2CrMnTi材料适用于模数不大于12的齿轮。CrNi2Mo材料直径φ6mm园棒，经淬火、回火后表面硬度≥35HRC，1/2R处≥3HRC，中心部分硬度为27HRC左右。直径φ25mm园棒经淬火、回火后表面硬度≥39HRC，1/2R处≥37HRC，中心部分硬度为36HRC左右。因此对要求高速(低速)重载和安全可靠运行的齿轮就选用2CrNi2Mo材料，对低速重载、大截面的齿轮，可选用淬透性更好的材料，如17CrNiMo6（国产17Cr2Ni2Mo）、18Cr2Ni4W18CrMnNiMo2Cr2Ni4A等。
汽车工业对不锈钢管的需求也不少，用到不锈钢的主要是排气系统，占汽车不锈钢总用量的1/2以上，8%为铁素体不锈钢。汽车发动机产生的废气通过废气进气管、前管、软管、转换器、中心管 从中流出。排气系统常用钢种有49L，436L等。汽要使用不锈钢焊管。据测算，汽车用到的不锈钢管占到整个下游对不锈钢管用量的大约1.5%，而不锈钢无缝管和焊管的使用比例大约2：1。据测算，大众的桑塔纳B5型豪华轿车，每辆用不锈钢管2－25公斤，年需求不锈钢管2－3吨。
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