一辆汽车车体要进行3000点~6000点之多的点焊。在实际的点焊操作中，为使焊接点充分熔融，常常增加焊接电流。在这种情况下，会发生焊接飞溅，在钢板表面附着直径1mm以下的熔融铁粒子，一般将这种现象称为飞溅粘附。汽车外板的飞溅粘附严重影响涂漆后的外观。3）涂装性（化成性）在涂装时首先要对底层进行化成。化成是将GA钢板表面的Zn溶解，然后通过化学反应生成约为10m大的致密的磷酸锌晶粒。化成后进行阳离子电积涂装，涂料深入到针状的磷酸锌晶粒之间，由于锚固效果使涂层具有附着性。
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热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机 控制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、 宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。(1)合理选材。对精密复杂模具应选择材质好的微变形模具钢(如空淬钢)，对碳化物偏析严重的模具钢应进行合理锻造并进行调质热，对较大和无法锻造模具钢可进行固溶双细化热。
采用双层结构的台车解决了散料收集的问题，无需配置风箱、双层卸灰阀及输灰系统，设备简化、重量轻，减少了故障点，提高了设备作业率，节约了维护检修费用和人工费。采用新型的环形密封槽装置、端部密封解决了漏风严重的问题，密封的介质采用水，运动阻力小，消耗量少，且回转台车运行平稳，驱动功率小，节约了能源，改善了环境。液密封环冷风机采用节能设计，采用变频节电技术，节约了能源。实现环冷水槽水位全自动控制，达到进出水流量平衡，避免溢水和缺水，低水位主控室自动报。
方管酸洗钝化的操作步骤分为以下8点：1.准备工作2.化学除油1)化学除油采用槽内浸泡方式。除油槽用钢板。内壁铺PVC或聚乙。2)使用12~15%的（按体积）进行化学除油。温度为40℃~60℃。时间为2～4小时。3)方管在槽内浸泡时。应注意放置的位置。避免管内存留空气。4)浸泡过程中应上下前后或翻动方管。使内腔溶液不断更换。以提果。必要时取出方管。用水气冲洗后再进行浸泡。5)化学除油直至方管表面完全被水润湿。
(2)模具结构设计要合理，厚薄不要太悬殊，形状要对称，对于变形较大模具要掌握变形规律，预留余量，对于大型、精密复杂模具可采用组合结构。
(3)精密复杂模具要进行预先热，消除机械过程中产生的残余应力。
(4)合理选择加热温度，控制加热速度，对于精密复杂模具可采取缓慢加热、预热和其他均衡加热的方法来减少模具热变形。
(5)在保证模具硬度的前提下，尽量采用预冷、分级冷却淬火或温淬火工艺。
(6)对精密复杂模具，在条件许可的情况下，尽量采用真空加热淬火和淬火后的深冷。
(7)对一些精密复杂的模具可采用预先热、时效热、调质氮化热来控制模具的精度。
(8)在修补模具砂眼、气孔、磨损等缺陷时，选用冷焊机等热影响小的修复设备以避免修补过程中变形的产生。
另外，正确的热工艺操作（如堵孔、绑孔、机械固定、适宜的加热方法、正确选择模具的冷却方向和在冷却介质中的运动方向等）和合理的回火热工艺也是减少精密复杂模具变形的有效措施。
2016年钢协会员单位有36家企业热风温度下降，有27家企业热风温度提高。目前尚有5家企业热风温度低于1100℃，距离比较理想的1280℃20℃高风温还有很长的路要走，须要继续推广高风温技术。在降低比、实现低碳炼铁方面杨天钧分析道，一方面，我国中小高炉过度强化是其比高的主要原因之一，客观分析，所谓小高炉效率高只是一种象。建议使用炉缸面积利用系数来评价高炉生产效率，这样有利于适当控制产能，避免盲目强化、盲目高产、盲目竞争，从而实现炼铁节能减排，降低消耗，符合低碳、节能、环保的要求。
加之当前铁矿价格上涨，菱、褐铁矿在经济上有了发利用的可能。但生产实践中，焙烧成本的高低很大程度上取决于操作者的技术水平，因此由技术发者总结出影响焙烧成本的关键因素，并对主要岗位技术工人进行理论及实践两方面的培训，同时在生产初期 产业化进程中关键影响因素的变化并及时调整技术方案，以达到综本的目的。2技术问题讲到菱、褐铁矿选矿技术，很多选矿工作者都能如数家珍般讲到许多方法，有些学者在实验室进行了大量研究工作，写了洋洋洒洒数十万字的论文。
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